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新车|标致正在中国市场遭遇挑战 但全新508L可能是翻盘的最大筹码

全新508L也首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱,更有把驾驶舱变成飞行舱的感觉。红黑两种内饰色调的搭配,搭载了12.3英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式中控液晶屏。座椅采用Nappa真皮,内饰做工用料上也十分考究。值得一提的是,那个尺寸小巧但手感极佳的方向盘一直是给驾驶者好感最多的部分,法系车擅长的驾控调校其实是从造一个和合手的方向盘开始。

但可以肯定的是,东风标致无疑是法系阵营中翻盘概率最大的一个。昨晚,全新一代东风标致508L在上海正式上市,这款车无疑是东风标致祭出的涅槃之作。此次上市的新一代508L共有先锋版、驾趣版、驾控版、激情版4款配置车型,提供350THP(1.6T)、400THP(1.8T)两款动力选择。官方指导价为15.97-22.57万元。

如果你是一名颜控,那么这一代508L极有可能是这个级别里最快满足你的车型。仿生与美感共存的前脸形成了独树一帜的风格--狮眼大灯、狮爪LED尾灯,让整台车变得栩栩如生,同时配合黑钻横贯式尾部造型和双出排气,都让这台车显得十分特立独行。

保守的法国人终于想明白了,光有一副好看的皮囊是远不够的,中国市场奉行“先买大、再买样”的消费原则,而这一次,带着“L”的东风标致旗舰终于也成为了有颜也有料的车型。508L的轴距加长了58mm,达到了2848mm,乘坐表现尤其是后排空间大有改观,弥补了老款产品一直以来空间不足的短板。而且这一代508L不是在原来标轴版上做简单的加法,而是基于EMP2平台与508和508SW同步平行开发的升级产品。

操控向来是法系车的特长,为了让508L拥有同样优秀的驾驶体验,其首次采用全铝制后横梁的多连杆独立后悬架,而AMVAR可变悬架系统还提供“舒适、标准、运动”三种回弹模式,并且悬架的响应时间低于20毫秒。值得一提的是这新一代508L还采用了全陶瓷刹车片,并采用了同级别最大号,直径为63.5mm的制动盘。此外,齿条助力式转向器让方向盘从极左到极右只需要3圈,转弯半径为5.45米,让一台大车也变得轻松好开。

标致作为最早一批进入中国市场的外资汽车品牌之一,其具有相当强的消费认知度。无奈近年来法系阵营对市场动向的后知后觉,导致标致在一些核心产品点上也没跟上消费热潮。所以,即便是拥有同级一流的设计,浑身充满“狮爪”元素的漂亮小狮子似乎也不是那么让消费者买账。

4870mm的车长外加2848mm的轴距,还有1855mm与1455mm的车宽及车高,整个车身尺寸就是乘坐舒适性的保证。这样的空间表现面前,哪怕是B级市场里那几棵常青树也不见得有什么优势。

动力方面,低配版搭载的依然是那套1.6THP 6AT的动力组合,高配版的1.8THP涡轮增压直喷发动机拥有155kW的功率和300N·m的峰值扭矩,并且已达到国六B排放标准,官方显示的百公里综合油耗仅为6.1L。